+7 (347) 2999276
Нефтекамск, Янаульская, 12В, офис 4.4

Магистральный седельный тягач КАМАЗ 5490-001-68(Т5)

КПП с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, AdBlue, EBS, ESP, ASR, каб. Daimler на пневмоподв., кондиционер, отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пасс. на пневм. подв., электронасос МОК, бок. огражд., тахограф [Continental VDO DTCO 1381]
Магистральный седельный тягач КАМАЗ 5490-001-68(Т5)
Цена5320620 руб.

Цена 5320620 руб.
Нагрузка на ССУ, т:
  • 10,7
Высота ССУ (min/max) мм:
  • 1150
Диаметр шкворня:
  • 2 дюйма
Колесная формула:
  • 4х2
Тип ошиновки:
  • двускатная
Коробка передач:
  • ZF16
Двигатель:
  • Daimler OM457LA (Евро-5)
Шины:
  • 315/70R22,5
Бак:
  • 2х400
Спальных мест, шт:
  • 1
Описание товара

 

Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ 5490-001-68(Т5)

  • ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
    Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10550
    Полная масса а/м, кг 18600
    нагрузка на задний мост, кг 11500
    нагрузка на переднюю ось, кг 7100
    Полная масса автопоезда, кг 44000
    Полная масса полуприцепа, кг 36100
    Снаряженная масса, кг 7900
    нагрузка на задний мост, кг 2600
    нагрузка на переднюю ось, кг

    5300

 

  • ДВИГАТЕЛЬ
    Модель двигателя Daimler OM 457LA
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2100 (214)
    при частоте вращения коленвала, об/мин 1100
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 315 (428)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
    Рабочий объем, л 11,97
    Расположение и число цилиндров рядное, 6
    Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

 

  • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    Модель КП ZF 16S 2221 с интардером
    Передаточные числа на передачах 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
    Тип механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая
    Управление механическое, дистанционное
    Число передач КП 16

 

  • ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
    Передаточное отношение*** 3,077
    Тип гипоидная

 

  • ЗАДНИЙ МОСТ
    Модель Daimler HL6
    Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS

 

  • КАБИНА
    Исполнение одно спальное место
    Механизм опрокидывания с электрическим приводом
    Подвеска 4-х точечная пневматическая
    Подвеска сидений пневматическая
    Тип кабины расположенная над двигателем

 

  • КОЛЕСА И ШИНЫ
    Размер обода 9,0-22,5
    Размер шин 315/70 R22,5
    Тип колес дисковые
    Тип шин пневматические, бескамерные

 

  • СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
    Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2")
    Модель JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
    Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое

 

  • СИСТЕМА ПИТАНИЯ
    Вместимость топливного бака, л 2х400
    Фильтр грубой очистки топлива с поршневым насосом (для зимних условий)

 

  • СЦЕПЛЕНИЕ
    Привод гидравлический с пневмоусилителем
    Тип диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430

 

  • ТОРМОЗА
    Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
    Тип дисковые (передние и задние)

 

Особенности комплектации:

МКБ - межколесная блокировка дифференциала

КПП 16S2221 с интардером - коробка передач с тормоз-замедлителем, разработка немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. Тормоз-замедлитель (ретардер), встроен в коробку передач. Он соединяется со вторичным валом через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше - это позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.

Задний мост Daimler HL6 - экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность.

ECAS - Система управления пневматической подвеской.

Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) - Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.

EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. 

ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.

ASR - Антипробуксовочная система

Кабина Daimler (высокая) на пневмоподвеске с кондиционером

Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V - Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме.

Сиденье пассажира на пневмоподвеске

Электронасос МОК - механизм опрокидывания кабины

Боковое ограждение

Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381] - Как и все устройства для контроля режимов труда и отдыха он ведет непрерывную запись всех данных. Характеристики: удобный жидкокристаллический дисплей формата 2*16, высокоскоростной принтер, два слота для чип-карт, электронную память до 1 года, наличие Кана и K-line, поддержка звуковых оповещений на события, запись оборотов двигателя.

      Добавить отзыв
           
      Заполните обязательное поле
      Необходимо согласие на обработку персональных данных