Изотермический полуприцеп рефрижератор НЕФАЗ 97091-0000010

Изотермический полуприцеп НЕФАЗ-97091-10 предназначен для перевозки пищевых замороженных и скоропортящихся грузов по дорогам I-II категории, допускающих осевую нагрузку до 100 кН (10 тс) в составе автопоезда с седельными тягачами с высотой седельно-сцепного устройства 1100 мм, с нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 12000 кг, полной массой буксируемого полуприцепа до 39000 кг при I категории условий эксплуатации.

Технические характеристики изотермического полуприцепа НЕФАЗ-97091-0000010.

Рама изотермического полуприцепа НЕФАЗ-97091-0000010:  Cтальная конструкция, состоящая из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения из высокопрочной стали и поперечных балок, установленных и приваренных в отверстиях лонжеронов

Подвеска и осевой агрегат рефрижератора НЕФАЗ 97091-0000010:Трехосная пневматическая подвеска SAF с осями SAF intra грузоподъемностью 9 тонн каждая. На передней оси полуприцепа установлен механизм подъема передней оси. Системы управления пневмоподвеской производства фирмы «Haldex».

Колеса с шинами: На полуприцепе установлены 6 дисковых колес 11.75 - 22.5 с бескамерными шинами 385/65R22.5 Дополнительно полуприцеп укомплектован одним запасным колесом. В базовой комплектации на полуприцеп устанавливаются шины Kormoran.

Тормозная система полуприцеп-рефрижератора НЕФАЗ 97091:

- Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами дискового типа, оснащена антиблокировочной системой (ABC/EBS) с конфигурацией 2S/2M (2 датчика / 2 модулятора) фирмы Haldex (Швеция).

- Стояночная тормозная система с пневматическим приводом содержит пружинные энергоаккумуляторы, объединенные с тормозными камерами, приводящие в действие колесные тормозные механизмы передней и средней осей. Управление стояночным тормозом пневматическое, сдвоенным тормозным краном с ручным управлением.

Система EBS полуприцепа оснащена функцией «Помощь при трогании». Данная функция предназначена для догружения ведущих колес  тягача, уменьшая пробуксовку при трогании груженого автопоезда на дорогах с низким коэффициентом сцепления (грязь, снег, лед). Догружение ведущих колес тягача осуществляется за счет принудительного поднятия передней оси груженого полуприцепа. 

Переднее опорное устройство: производства фирмы SAF, допускающее нагрузку 24 т., с механическим приводом, управляемым с правой стороны по ходу движения.

Электрооборудование рассчитано на постоянное напряжение 24 V, с питанием от бортовой сети автомобиля тягача с подключением через разъёмы 24N и 24S.

Светотехника установлена согласно ГОСТ Р 41.48 – 2004 (Правила ЕЭК ООН № 48-04) и включает:

- габаритное освещение: переднее, боковое, заднее, контурное;

- блок задних многофункциональных фонарей;

- фонарь освещения номерного знака.

Конструкция кузова полуприцепа: Тип кузова – изотермический фургон с задними распашными дверями. Кузов фургона смонтирован из многослойных сэндвич - панелей, в которых, в качестве утеплителя используется пенополистирол. Все части фургона (пол, стены, крыша) произведены и монтируются как цельные панели. Наружный слой панели выполнен из пластика (гелькоат), устойчивого к ультрафиолетовому излучению, к механическому воздействию и воздействию агрессивной среды. Внутренний слой панели выполнен из пищевого белого водонепроницаемого пластика (гелькоат). Соединение панелей кузова осуществляется с помощью соединительных стеклопластиковых панелей, исключающих образования «мостов холода» и попадание влаги при разгерметизации крепления одной из соединительных панелей.

Внутри кузова имеются горизонтальные такелажные рейки для фиксации груза на боковых стенках. Для защиты кузова при загрузке-выгрузке вилочным погрузчиком внутри по периметру расположен алюминиевый бордюр высотой 285 мм. Боковые фиксаторы дверей.

Пол: - внутреннее покрытие 5-ти слойная панель. Общая толщина  – 112 мм. Наружное покрытие - цельный ребристый алюминиевый лист (Schmitz Cargobull).

Передняя стенка: 3-х слойная панель. Общая толщина - 75 мм.

Крыша: 3-х слойная панель. Общая толщина - 75 мм.

Боковые стенки: 5-х слойная панель. Общая толщина - 62 мм.

Задние двери: 3-х слойная панель. Общая толщина - 85 мм. Петли – по 4 шт. на каждую дверь, нержавеющая сталь  INOX, замки – по 2 шт. на каждую дверь, нержавеющая сталь  Stainlees.Проем задних дверей - нержавеющая сталь.Уплотнители дверей - стеклопластиковая накладка, приклеенная к торцам двери со вставными морозостойкими 5 -и лепестковыми резиновыми уплотнителями.

Освещение: Внутреннее освещение – LED (3 светильника). Внешнее освещение - установка устройства освещения и световой сигнализации в соответствии с требованиями Правил № 48.03 ЕЭК ООН.

Система безопасности:

- Боковое противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 73-00.

- Заднее противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 58-01.

- 2 пары пластмассовых  прямых полукрыльев с брызговиками сзади.

- 2 противооткатных упора с держателями.

Прочее оборудование:

- Холодильная установка CarrierVEKTOR 1550S с топливным баком на 200 литров.

- Корзина на два запасных колеса (в комплект поставки полуприцепа входит 1 запасное колесо).

- Умывальник ф. «Takler» с контейнером под жидкое мыло.

- Инструментальный ящик с внутренними габаритными размерами (ДхШхВ):600 х 500 х 520.

Гарантийный срок эксплуатации – 24 месяца, или 100 000 км пробега при условии постановки на сервисный учёт в авторизированном сервисе «КАМАЗ».

Гарантия на Холодильную установку CarrierVEKTOR 1550S составляет 24 месяца.

 На оси согласно гарантии производителя. (SAF Intra 3 года или 500 000 км).

Возможные дополнительные опции.

Дополнительные опции в базовую комплектацию полуприцепа не входят и оплачиваются отдельно.

- Установка системы контроля давления воздуха IVTMWABCOв шинах.

- Установка шин Michelin взамен шин Kormoran.- 7 ед.

- Установка осей BPW вместо осей SAF intra.

- Установка осей с барабанной тормозной системой, вместо дисковой.

- Увеличение высоты ПП под ССУ 1330 – 1360 мм.

Описание холодильной установки Carrier VEKTOR 1550S

Carrier VEKTOR 1550S - Лучший выбор для эффективного расхода топлива, сочетающий надежность полностью электрической «Е-drive» технологии с экономичным двигателем. Значительно снижает стоимость владения. В агрегате Vector 1550 используется запатентованный экономичный герметичный компрессор. Выигрыш в мощности при использовании экономайзера позволил применить уменьшенный компрессор, что в свою очередь, допустило использование меньшего двигателя. Двухступенчатая система обеспечивает именно ту холодопроизводительность, которая необходима на каждом конкретном этапе перевозки. Главное достоинство нового Vector 1550 – это его универсальность. Транспортировка любых видов товаров на любые расстояния и при любой температуре – он полностью адаптируется к вашим потребностям. Низкая стоимость владения делает агрегат отличным решением для вашей повседневной работы.

Проем в кузове : L 1700 x H 1170 мм

Наилучший выбор по топливной эффективности, сочетающий надежность электрической технологии с экономичным двигателем

Особенности комплектации модели S

• Микропроцессор LogiCOLD
• Автоматический фазоинвертор
• Автоматический перезапуск дизельного двигателя
• Датчик температуры подачи воздуха

Полный вес 745 Кг

Звуковая мощность Lwa 96 db

Хладагент  R404A Заправка 6,3 кг

Звуковое давление на высоких оборотах Стандарт dBA 69,6

Звуковое давление на низких оборотах Стандарт dBA 66,1

Производитель сохраняет за собой право изменения технических параметров транспортного средства.