Обзор полуприцепов модельного ряда НЕФАЗ 93341-07

В данной статье мы рассмотрим производимые ранее модели полуприцепов и сравним с техникой которая сейчас сходит с конвейера Нефтекамского автозавода.

Известно, что под маркировкой НЕФАЗ-93341-07 собиралась широкая гамма магистральных полуприцепов: шасси (для монтажа различного оборудования), бортовые, с раздвижными стойками и тентованные.

Все модификации комплектовались металлическим настилом пола, пневматической подвеской (WEWELER до 2014 г. и SAF с 2014 года) с передней подъемной осью (оси SAF), трехосной тележкой с односкатной ошиновкой, шины применялись КАМА размерностью 385/65R22.5, масса перевозимого груза составляла 31 тонна, внутренние размеры платформы 13480*2476*730 мм.

Производитель предлагал заказчику несколько вариантов высоты седельно-спецного устройства для тягачей с разной колесной формулой: 4*2 1150-1200 мм; 6*4 1350-1400 мм; 6*6 1500 мм.

В таблице приведены производимые до 2016 года комплектации полуприцепов.

Данные модели исключены из основного прейскуранта завода, их производство будет прекращено после выработки заготовок и купленных импортных комплектующих.

На "НефАЗе" проходили работы по поиску возможности уменьшения себестоимости продукции. Результатом стало внедрение уже известной пневматической подвески WEWELER в сочетании с осями VALX, им присвоили следующие обозначения:

Данные модели были переходными и так же исключены из основного прейскуранта завода, производство будет прекращено после выработки комплектующих.

Нельзя оставить без внимания полуприцепы 93282 (оси L1, рессорная подвеска) производимые под брендом СЗАП (их производство переведено с площадей ОАО "Автоприцеп-КАМАЗ" г.Ставрополь в цеха ПАО "НЕФАЗ" г.Нефтекамск в 2014 году) поскольку определённые конструктивные решения были применены в процессе создания новой рамы для полуприцепов серии 93341-07 и внедрены в 2016 году.

Расмотрим какие были сделаны изменения.

На первом фото полуприцеп старого образца:
1) боковая защита съемная, но не откидная.
2) задний противооткатный брус не регулируется по высоте.
3) корзина на заднем свесе позволяет перевозить два запасных колеса.
4) рама изготовлена из двутавра длиной 12 метров, поэтому в задней части он наращивается еще на 1,5 метра.
5) металлический настил пола.
6) пневматическая подвеска с подъемной осью (ленивец) в базовой комплектации.
7) Шины 385/65R22,5

На втором фото полуприцеп со всеми изменениям сделанными в 2016 году:
1) боковая защита откидная, что облегчает процесс обслуживания.
2) задний противооткатный брус регулируется по высоте.
3) корзина на заднем свесе была усилена, позволяет перевозить одно запасное колесо.
4) рама изготовлена из высококачественной стали, она стала выше, увеличено количество поперечен.
5) Настил пола для полуприцепов с шинами 385/65R22,5 фанерный, а с шинами 425/85R21 металлический.
6) Подъемная ось как опция, подвеска на выбор пневматическая (WKK, SAF, WEWELER) или рессорная, расширен выбор производителей осевых агрегатов: НЕФАЗ, L1 или FUWA, SAF, VALX.
7) Шины 385/65R22,5 для магистральных тягачей или 425/85R21 для полноприводных тягачей.
8) Опорная плита с двумя положениями шкворня (900 и 1600 мм), Высота ССУ на выбор 1150 мм, 1200 мм, 1250 мм, 1350 мм, 1450 мм и 1550 мм.

Появились следующие опции от изготовителя:
1) применение шин Корморан.
2) применение шин Мишлен.
3) установка дополнительного запасного колеса.
4) усиление передней стенки.
5) установка раздвижных коников (до 8 пар).
6) изменения цвета по требованию заказчика.
7) установка механизма подъема передней оси.
8) установка 4-х фитингов крепления контейнера.
9) установка 8-ми фитингов крепления контейнера.
10) установка 12-ти фитингов крепления контейнера.

Примененные технические решения и предлагаемые опции, позволяют заводу изготовить технику практический для любого седельного тягача для решения широкого спектра задач по транспортировке грузов широкой номенклатуры.