Первый камский магистральный тягач модели КАМАЗ 5490 сошел с конвейера завода в 2013 году. На протяжении 4 лет, отечественный авто гигант, наращивал производство данной модели и отвоевывал место на рынке у всемирно признанных производителей, таких как VOLVO FH, Nercedes Benz, DAF XF, MAN TGS и SCANIA. В 2014 году КАМАЗ занимал всего 2% доли рынка магистральных тягачей с колесной формулы 4х2, в 2016 году было продано 2263 автомобиля - это 26% от всех проданных тягачей на территории России. За сухими цифрами срывается кропотливая работа над ошибками и внедрением инноваций в продвигаемый продукт. Результатом такой работы явилось появление обновленного грузовика КАМАЗ-5490 с приставкой NEO. В данной статье мы рассмотрим нововведения и отличия от производимых ранее тягачей.
Наши контакты:
+7 (347) 2-999-276
Обновленный магистральный тягач КАМАЗ-5490 NEO
Тягач создан на базе серийной комплектации КАМАЗ 5490-990010-S5
| КАМАЗ 5490-022-87 с МКПП | КАМАЗ 5490-023-87 с АКПП |
| - Кабина Axor высокая с 1 сп. местом - Двигатель Daimler OM 457LA 401 л.с. - МКПП ZF16S2220 без ретардера - Мост Daimler HL6 11,5 тонн - Передаточное отношение = 3,077 - Высота ССУ = 1150 мм. |
- Кабина Axor высокая с 1 сп. местом - Двигатель Daimler OM 457LA 401 л.с. - АКПП ZF12AS2130 без ретардера - Мост Daimler HL6 11,5 тонн - Передаточное отношение = 3,077 - Высота ССУ = 1150 мм. |
Отличия 5490NEO от серийного 5490
|
Параметры |
Серийный 5490-99010-S5 |
Модернизированный 5490 NEO |
|
Колесная база (мм) |
3580 |
3780 |
|
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг |
7100 |
7550 |
|
Макс. нагрузка на задний мост, кг |
11500 |
11050 |
|
Топливные баки |
Алюминиевые 2х400л. |
Алюминиевые 695л. (695л.+400л. по заказу дополнительный бак устанавливает вместо ДЗК) |
|
Задние крылья |
С необходимостью демонтажа верхней части при сцепке с полуприцепом |
Без необходимости демонтажа верхней части крыльев. |
|
Передняя подвеска |
Малолистовая рессора 7,5 тонн. |
Малолистовая рессора 9 тонн с применением сайлентблоков. Стабилизатор иной геометрии с усиленными кронштейнами. |
|
Предпусковой жидкостный подогреватель двигателя |
В базовой комплектации |
Возможна установка силами дилера |
Оптимизированное распределение нагрузок на оси
Увеличенная на 200 мм колесная база позволила оптимизировать распределение нагрузки между осями грузовика (снизить нагрузку на задний мост и догрузить переднюю ось).
Контроль нагрузки на ведущий мост
Обеспечивается датчиком нагрузки на задний мост, позволяет существенно снизить риск штрафов за превышение разрешенных нагрузок на оси.
Усиленная передняя подвеска
В связи с увеличением нагрузки на переднюю ось усилена передняя подвеска за счет применения 9-тонных малолистовых рессор и стабилизатора иной геометрии. Это позволило повысить ресурс передней подвески.
Замена втулок рессор на не обслуживаемые сайлентблоки позволила снизить трудоемкость и, соответственно, стоимость технического обслуживания.
Не требуется демонтировать верхнюю часть задних крыльев тягача при сцепке
Съемная верхняя часть 3-компонетных крыльев задних колес выполнена плоской, что позволяет при работе с полуприцепом избежать вредного контакта. Теперь крылья всегда могут находиться на своем штатном месте и защищать компоненты тягача и полуприцепа от брызг.
При передвижении без полуприцепа брызги от колес не попадают на ССУ и не смывают его смазку, продлевая срок его службы.
Топливный бак 695л и крепление запасного колеса на раме
В базовом исполнении тягач оснащен топливным баком вместимостью 695 л справа и держателем запасного колеса слева.
Увеличенный до 1095 литров запас топлива
Для перевозчиков, предпочитающих заправляться перед дальними рейсами на своей базе, тягач по заказу комплектуется дополнительным топливным баком ёмкостью 400 л., взамен держателя запасного колеса на раме тягача.
Регулировка положения ССУ
Помимо увеличения колесной базы эффективному распределению веса по осям способствует применение специального кронштейна седельно-сцепного устройства, позволяющего владельцу автомобиля сдвигать седло как вперед на 300мм, так и назад на 200мм с шагом 50мм. Также данное решение позволяет расширить спектр применяемых с тягачом полуприцепов.
Усовершенствования конструкции автомобиля 5490
Улучшения и польза для клиента
|
№ |
Техническое улучшение |
Следствие данного улучшения |
Польза для клиента |
|
1 |
На 200 мм увеличена колесная база а/м |
Оптимизировано распределение нагрузок на оси автомобиля |
Снижен риск превышения допустимых осевых нагрузок, экономия перевозчика на штрафах. |
|
Возможность перевезти до 450 кг. доп. груза. |
|||
|
2 |
Применен датчик нагрузки на задний мост |
возможность следить за степенью загрузки автомобиля и максимально использовать его возможности. |
Снижен риск превышения допустимых осевых нагрузок, экономия перевозчика на штрафах. |
|
3 |
Увеличена емкость топливных баков до 1095л. |
Увеличен запас хода на 800-1000 км. |
Возможность эффективнее использовать автомобиль на международных рейсах, возможность заправлять автомобиль на проверенных АЗС, на своей базе |
|
4 |
Увеличена емкость 1 топливного бака до 695 л. |
Ниже снаряженная масса автомобиля, ниже расход топлива. Необходим всего 1 датчик расхода топлива при установке системы мониторинга. |
Экономия средств на топливо при сниженной массе; |
|
5 |
Установлен постоянный держатель зап. колеса |
Запасное колесо всегда находится на тягаче. |
Отсутствие зависимости водителя от возможности хранения запасного колеса в полуприцепе. |
|
6 |
Применены новые задние крылья с плоской верхней частью |
Отсутствует необходимость демонтировать верхнюю часть крыльев при сцепке с полуприцепом |
Улучшает защиту от брызг, продлевает срок службы ССУ и иных узлов на раме автомобиля. |
|
7 |
Усилена передняя подвеска, применены сайлентблоки передних рессор и задних амортизаторов |
Увеличен ресурс подвески и ее максимальная нагрузка. |
Сокращение времени простоя, требуемое ранее на ремонт подвески, а так же на обслуживание втулок рессор и амортизаторов. |
|
8 |
Применены более удобные крепления противооткатных упоров |
Возможность быстро воспользоваться упором |
Безопасность водителя и окружающих, в т.ч. при экстренной ситуации. |
В этом месяце стартовало серийное производство обновленного тягача КАМАЗ 5490 NEO.
