+7 (347) 2999276
Нефтекамск, Янаульская, 12В, офис 4.4
14-11-2017

На вездеходы КАМАЗ установят систему нейтрализации отработанных газов.

14-11-2017

С 1 января 2018 года на территории Российской Федерации вступят в силу требования экологического класса Евро-5 для грузовиков, автобусов и внедорожников.

Требования к экологическому классу транспортных средств прописаны в Техническом регламенте Таможенного союза.

Действие требований стандарта Евро-4 для грузовиков и автобусов повышенной проходимости было продлено до 31 декабря 2017 года, но уже с 1 января 2018 года в России можно будет выпускать коммерческую технику не ниже класса Евро-5. 

Для легковых автомобилей требования Евро-5 в России вступили в силу еще с 1 января 2016 года. Уменьшить вредные выбросы на автомобилях с бензиновыми моторами куда проще чем на дизельных. Дизельные двигатели грузовых автомобилей и пассажирского транспорта, для достижения уровня выбросов нормам Евро-5, требуют внедрения сложных и дорогостоящих систем нейтрализации выхлопных газов. Отечественные машиностроители не были готовы к внедрению стандартов Евро-5, поэтому в России несколько раз переносили введение данных требований.

На сегодняшний день практически все отечественные заводы уже готовы к переходу на Евро-5. В частности ПАО "КАМАЗ" уже производит серийные автомобили класса Евро-5. Пока автомобили оснащаются двигателями Daimler OM457LA (Евро-5) это магистральные седельные тягачи КАМАЗ 5490, трехосные тягачи КАМАЗ 65206 и КАМАЗ 65806, бортовые автомобили с тентованной платформой КАМАЗ 65207.

В новом 2018 году на автомобили КАМАЗ вместо двигателей КАМАЗ-740.662 300 л.с. (Eвро-4) будут устанавливать двигатели CumminsISB6.7e5 (Евро 5) с мочевиной, аналогичные двигатели КАМАЗ Е-5 с мочевиной должны появиться в продаже в первом полугодии 2018 года.

 

Особенности двигателя Cummins ISB6.7е5-300 (Евро-5).

Мощность силового агрегата 292 л. с., максимальный крутящий момент 1087 Нм.

Низкий расход топлива (экономия по сравнению с аналогами до 12 %).

Масса — 465 кг.

Модульная конструкция - это меньшее количество деталей, минимальные габаритные размеры, увеличение надежности, быстрое техническое обслуживание.

Данный силовой агрегат оптимален при совместном использовании с КП ZF.

Предусмотрена возможность применения отбора мощности напрямую от двигателя: до 520 Нм в постоянном режиме.

 

Список грузовиков с двигателями 740.662 300 л.с. (Eвро-4):

Бортовые автомобили вездеходы: КАМАЗ 43118-6012-46, КАМАЗ 43118-6013-46, КАМАЗ 43118-6022-46, КАМАЗ 43118-6023-46

Седельные тягачи вездеходы: КАМАЗ 53504-6020-46, КАМАЗ 53504-6030-46, КАМАЗ 53504-6910-46, КАМАЗ 53504-6920-46, КАМАЗ 53504-6013-46, КАМАЗ 53504-6023-46

Автобетоносмесители на полноприводных шасси: КАМАЗ 581460-000001746/6 на шасси КАМАЗ 43118-3017-46, КАМАЗ 581460-000002746/6 на шасси КАМАЗ 43118-3027-46

Автоцистерны: АТЗ НЕФАЗ 5633-1013-46, АТЗ НЕФАЗ 66062-2013-46, АТЗ НЕФАЗ 66062-2213-46, АЦ НЕФАЗ 5633-1010-46, АЦ НЕФАЗ 5633-1011-46, АКН НЕФАЗ 66069-011-46, АЦ НЕФАЗ 66062-2010-46, АЦ НЕФАЗ 66062-2011-46, АЦ НЕФАЗ 66062-2210-46, АЦ НЕФАЗ 66062-2211-46, АЦ НЕФАЗ 66062-2010-46, ЭП ХХХ АЦ НЕФАЗ 66065-111-46, АЦ НЕФАЗ 66065-211-46

Что касается вездеходов с двигателями КАМАЗ-740.632-400, по ним в данный момент решение еще не принято, однако представитель ПАО «КАМАЗ» сообщил, что будут устанавливаться двигатели КАМАЗ с мочевиной, т.к. в данный момент, добиться показателей токсичности, которые соответствовали бы нормам Е-5, без применения системы нейтрализации отработанных газов не представляется возможным.

 

Список автомобилей с двигателем КАМАЗ-740.632-400:

Седельные тягачи КАМАЗ 65221-6011-43, КАМАЗ 65221-6010-43, КАМАЗ 65221-6021-43, КАМАЗ 65225-6012-43, КАМАЗ 65225-6141-43, КАМАЗ 65225-6014-43, КАМАЗ 65225-6015-43, КАМАЗ 65225-6010-43, КАМАЗ 65225-6141-43

Самосвалы КАМАЗ 6520-21010-43, КАМАЗ 65201-21010-43, КАМАЗ 65221-6020-43

 

Двигатель, который совместно разрабатывается компаниями КАМАЗ и Liebherr - это 12-ти литровый 6-ти цилиндровый агрегат с системой впрыска и электронным блоком управления, мощностью от 450 до 700 л.с., отвечающий нормам ЕВРО-5, а в перспективе и современным ЕВРО-6, будут устанавливать на автомобили нового модельного ряда. В 2018 году планируется выпуск пробной партии автомобилей, серийное производство планируется наладить в 2019 году

    Добавить комментарий
    Необходимо согласие на обработку персональных данных