+7 (347) 2999276
Нефтекамск, Янаульская, 12В, офис 4.4
01-02-2017

Алюминиевый бензовоз - выгодная инвестиция

01-02-2017

Рыночная экономика диктует свои условия и на рынке перевозок нефтепродуктов, расценки на перевозку падают, требования заказчиков к сохранности качества топлива ужесточаются, а затраты остаются прежними. В условиях жесткой конкуренции компании ищут способы оптимизации расходов и задаются вопросом: как перевозить больше, а тратить меньше?

Спрос рождает предложение. Заводы изготовители наливной техники при проектировании одной из первоочередных задач ставят снижение веса. Вводимые конструктивные решения и применение в производстве ёмкостей более легких металлов (таких как алюминий), позволяют существенно уменьшить снаряженную массу.

 

Алюминиевые сплавы в изготовлении ППЦ стали использовать лет 30 назад, но тогда вопрос о перегрузе мало кого беспокоил, основной причиной внедрения дорогого металла были высокие требования предъявляемые к качеству топлива, это касалось только авиационного керосина. С тех лет поменялись и требования автозаправочных станций, двигатели внутреннего сгорания стали более чувствительные и ужесточили требования по весовому контролю, некогда обделенный вниманием металл стали применять все крупнейшие заводы.

Даже учитывая высокую стоимость, преимущества эксплуатации цистерны из алюминия очевидны:

1) Алюминий устойчив к коррозии и не вступает в реакцию с перевозимым нефтепродуктом, благодаря чему удается сохранить груз в его первозданном виде.

2) Алюминиевые полуприцеп-бензовозы перевозят в среднем на 2 000 литров топлива больше чем стальные, без нарушения требований по полной массе автопоезда и осевых нагрузок (по состоянию на 31 января 2017 г. Полная масса автопоезда не должна превышать для двухосного тягача 40 000 кг, а для трехосного 44 000 кг. Осевые нагрузки для автопоезда с 5 осями: 1 ось до 7500 кг; 2 ось до 10000 кг; 3-5 оси по 7500 кг, для трехосного тягача с трехосным полуприцепом по 7,5 тонн).

3) Ресурс алюминиевых полуприцепов в разы больше, чем у стальных – это позволит в перспективе сэкономить на обновлении автопарка.

 В погоне за малым весом некоторые производители пренебрегают толщиной металла корпуса сосуда, что часто ведёт к появлению усталостных трещин. Опрос, проведенный нашей компанией среди эксплуатационников, привел к заключению, что наиболее оптимальным является применение листа толщиной 6 мм.

 

Есть специально разработанные нормы ГОСТ, которые регламентируют количество ребер жесткости, их наличие или отсутствие влияет на устойчивость автопоезда на дороге, также уменьшение их количества ухудшает прочность всей конструкции. 

 

 

 

Разъемы для коммуникации с тягачом

Так же стоит обратить внимание из каких комплектующих собрана цистерна:

+ Подвеска и оси таких мировых брендов как: BPW, SAF будут стоить дороже своих аналогов, но и прослужат они дольше.

Шины Kormoran. Оси BPW.+ Качественные напорно-всасывающие рукава в сочетании с быстроразъемными соединениями облегчат процесс наполнения или опорожнения и помогут избежать неприятностей, связанных с утечкой нефтепродукта.

Технологический шкаф из алюминия+ Донные клапана – на них мало кто обращает внимание при покупке, если Вам поставят низкокачественные проблем будет много.

Подводя итог: нюансов много, начиная от проводки, заканчивая покраской поэтому при покупке внимательно изучайте за что Вы хотите отдать свои кровные. Если Вам трудно разобраться или некогда этим заниматься, обращайтесь в нашу компанию.

Статья написана для сайта http://www.benzovoz.net На сайте представлен широкий ассортимент техники для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей.

    Добавить комментарий
    Введите код с картинки
    Необходимо согласие на обработку персональных данных