Шоссейный седельный тягач КАМАЗ 65206-001-68(Т5) усиленной конструкции

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ седельного тягача КАМАЗ 65206-T5

• ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

  Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	16650
  Полная масса а/м, кг	26000
  нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
  нагрузка на переднюю ось, кг	7000
  Полная масса автопоезда, кг	44000
  Полная масса полуприцепа, кг	34600
  Снаряженная масса, кг	9190

• ДВИГАТЕЛЬ

  Модель двигателя	Daimler OM 457 LA (Евро-5)
  Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
  при частоте вращения коленвала, об/мин	1100
  Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
  Рабочий объем, л	11,97
  Расположение и число цилиндров	рядное, 6
  Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом

• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  Модель КП	ZF 16S 2221 с интардером
  Тип	механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая

• ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ

  Длина, мм	7170
  База, мм	3300+1440
  Дорожный просвет, мм	190

• ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

  Передаточное отношение***	3.73
  Тип	гипоидная

• ЗАДНИЙ МОСТ

  Модель	Daimler HL4/HD4
  Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS

• КАБИНА

  Исполнение	низкая, с 1 спальным местом
  Подвеска	4-х точечная пружинная

• КОЛЕСА И ШИНЫ

  Размер обода	9,00-22.5
  Размер шин	315/80 R 22.5
  Тип шин	пневматические, бескамерные

• СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

  Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2'')
  Модель	Jost JSK 37C-185 или GF SK-S 36.20/185

• СИСТЕМА ПИТАНИЯ

  Вместимость топливного бака, л

  2х300

Особенности комплектации:
МКБ - межколесная блокировка дифференциала.
МОБ - межосевая блокировка дифференциала. 
КПП 16S2221 с интардером - коробка передач с тормоз-замедлителем, разработка немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. Тормоз-замедлитель (ретардер), встроен в коробку передач. Он соединяется со вторичным валом через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше - это позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.
система нейтрализ. ОГ(AdBlue),
ECAS - Система управления пневматической подвеской.
EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. 
ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.
ASR - Антипробуксовочная система
Кабина Daimler (низкая) с кондиционером и отопителем Eberspacher. 
Ведущие мосты Даймлер HD4/HL4 на пневматической подвеске. 
Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ