Магистральный седельный тягач КАМАЗ 5490-002-68(Т5)

• ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

  Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10550
  Полная масса а/м, кг	18600
  нагрузка на задний мост, кг	11500
  нагрузка на переднюю ось, кг	7100
  Полная масса автопоезда, кг	44000
  Полная масса полуприцепа, кг	36100
  Снаряженная масса, кг	7900
  нагрузка на задний мост, кг	2600
  нагрузка на переднюю ось, кг	5300

• ДВИГАТЕЛЬ

  Модель двигателя	Daimler OM 457LA
  Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
  при частоте вращения коленвала, об/мин	1100
  Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
  Рабочий объем, л	11,97
  Расположение и число цилиндров	рядное, 6
  Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  Модель КП	АКПП ZF 12AS 2131
  Передаточные числа на передачах	1-15,86-12,33; 2-9,56-7,44; 3-5,87-4,56;4-3,47-2,70; 5-2,09-1,63; 6-1,28-1,00; 3X-14,68-11,41
  Тип	несинхронизированнная, двенадцатиступенчатая
  Управление	автоматизированное
  Число передач КП	12

• ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

  Передаточное отношение***	3,077
  Тип	гипоидная

• ЗАДНИЙ МОСТ

  Модель	Daimler HL6
  Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS

• КАБИНА

  Исполнение	одно спальное место
  Механизм опрокидывания	с электрическим приводом
  Подвеска	4-х точечная пневматическая
  Подвеска сидений	пневматическая
  Тип кабины	расположенная над двигателем

• КОЛЕСА И ШИНЫ

  Размер обода	9,0-22,5
  Размер шин	315/70 R22,5
  Тип колес	дисковые
  Тип шин	пневматические, бескамерные

• СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

  Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2")
  Модель	JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
  Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое

• СИСТЕМА ПИТАНИЯ

  Вместимость топливного бака, л	2х400
  Фильтр грубой очистки топлива	с поршневым насосом (для зимних условий)

• СЦЕПЛЕНИЕ

  Привод	гидравлический с пневмоусилителем
  Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430

• ТОРМОЗА

  Привод	электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
  Тип	дисковые (передние и задние)

• ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ

  Внешний габаритный радиус поворота, м	8,5
  Максимальная скорость, не менее, км/ч	110
  Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
  Генератор, В/Вт	28/2000
  Напряжение, B	24

Особенности комплектации:

МКБ - межколесная блокировка дифференциала

АКПП ZF12AS2131 с интардером - автоматическая коробка передач с тормоз-замедлителем, разработка немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. Тормоз-замедлитель (ретардер), встроен в коробку передач. Он соединяется со вторичным валом через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше - это позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.

Задний мост Daimler HL6 - экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность.

ECAS - Система управления пневматической подвеской.

Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) - Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.

EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. 

ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.

ASR - Антипробуксовочная система

Кабина Daimler (высокая) c пневмоподвеской и кондиционером

Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V - Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме.

Сиденье пассажира на пневмоподвеске

Электронасос МОК - механизм опрокидывания кабины

Боковое ограждение

Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381] - Как и все устройства для контроля режимов труда и отдыха он ведет непрерывную запись всех данных. Характеристики: удобный жидкокристаллический дисплей формата 2*16, высокоскоростной принтер, два слота для чип-карт, электронную память до 1 года, наличие Кана и K-line, поддержка звуковых оповещений на события, запись оборотов двигателя.