/sedel_nyj_tyagach_kamaz_65206-012-68_t5_16_75t_ssu_1300-1340mm_6x4_dvs_daimler_428_l_s_kpp_zf16s2220_kabina_daimler_nizkaya.jpg "Седельный тягач КАМАЗ 65206-012-68(Т5)")
Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ 65206-012-68(T5)
Параметры масс и нагрузки тягача КАМАЗ-65206-T5 (KAMAZ T2642) |
|
|
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг |
16650 |
|
Полная масса а/м, кг |
26000 |
|
нагрузка на заднюю тележку, кг |
19000 |
|
нагрузка на переднюю ось, кг |
7000 |
|
Полная масса автопоезда, кг |
44000 |
|
Полная масса полуприцепа, кг |
34600 |
|
Снаряженная масса, кг |
9190 |
Описание двигателя |
|
|
Модель двигателя |
Daimler OM 457 LA (Евро-5) |
|
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) |
2100 (214) |
|
при частоте вращения коленвала, об/мин |
1100 |
|
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) |
315 (428) |
|
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
1900 |
|
Рабочий объем, л |
11,97 |
|
Расположение и число цилиндров |
рядное, 6 |
|
Тип двигателя |
дизельный с турбонаддувом |
Характеристики коробки переключения передач |
|
|
Модель КП |
ZF 16S 2220 |
|
Тип |
механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая |
Габаритные размеры тягача |
|
|
Длина, мм |
7170 |
|
База, мм |
3300+1440 |
|
Дорожный просвет, мм |
190 |
Главная передача |
|
|
Передаточное отношение*** |
3.73 |
|
Тип |
гипоидная |
Задний мост |
|
|
Модель |
Dana |
|
Подвеска |
пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
Кабина |
|
|
Исполнение |
низкая, с 1 спальным местом |
|
Подвеска |
4-х точечная пружинная |
Колеса и шины |
|
|
Размер обода |
9,00-22.5 |
|
Размер шин |
315/80 R 22.5 |
|
Тип шин |
пневматические, бескамерные |
Седельно-сцепное устройство (ССУ) |
|
|
Диаметр сцепного шкворня, мм |
50,8 (2'') |
|
Модель |
Jost JSK 37C-185 или GF SK-S 36.20/185 |
Система питания |
|
| Вместимость топливного бака, л |
2х300 |
Особенности комплектации КАМАЗ-65206-012-68(Т5)
МКБ - межколесная блокировка дифференциала.
МОБ - межосевая блокировка дифференциала.
КПП 16S2220
Система нейтрализ. ОГ(AdBlue),
ECAS - Система управления пневматической подвеской.
EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.
ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.
ASR - Антипробуксовочная система
Кабина Daimler (низкая) с кондиционером и отопителем.
Ведущие мосты Dana на пневматической подвеске.
Тахограф с блоком СКЗИ
